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避難所は「備蓄」だけでは変わらない――防災予算に残る5つの壁
避難所の環境改善を阻むのは予算額だけではありません。市町村の実施体制、分散した制度、設備購入後の維持・輸送・運営まで、防災予算が被災者の生活に届くための条件を整理します。 -
高速道路は「無料化」より更新を選んだ――老朽化費用を利用者だけに任せてよいのか
高速道路の更新費は料金収入を中心に賄われ、料金徴収期限は最長2115年まで延長可能になった。利用者負担の合理性と限界、税財源を組み合わせる条件、今後確認すべき制度上の論点を整理する。 -
バスが残っていても暮らせない――減便時代に「移動」を守る制度設計
路線バスの減便で守るべきなのは、路線図の線ではなく、通学・通院・買い物に使える移動である。運転手不足の構造、2026年改正法の効果と限界、自治体が設けるべき最低水準を整理する。 -
赤字ローカル線を残す基準は「鉄道か廃線か」ではない――地域の移動を守る5つの判断軸
赤字ローカル線の存廃は、輸送密度や営業赤字だけでは決められません。鉄道維持、上下分離、バス転換などを比較し、地域の移動を持続可能な費用で守るための5つの判断軸を整理します。 -
老朽マンションを「私有財産の問題」で済ませられない理由――改正区分所有法で何が変わったか
老朽マンションは、所有者だけでなく近隣の安全や自治体財政にも関わる政治課題です。2026年施行の改正区分所有法が修繕・建て替え・所有者不明問題をどう変え、費用面に何を残したのかを整理します。 -
水道料金はどこまで上がるのか――値上げの前に問うべき「更新費」と地域再編
水道料金の上昇圧力は強いものの、値上げが全国一律に避けられないわけではありません。老朽管の更新、人口減少、施設再編、公費負担を分け、地域ごとに必要な料金を判断する視点を整理します。 -
太陽光パネル大量廃棄に備える新法――誰が費用を負担し、何がまだ決まっていないのか
太陽光パネルの排出量は2030年代後半以降に年間最大50万トン程度へ増えると見込まれます。2026年成立の新法が何を変え、事業者・家庭・国や自治体にどの負担と課題を残すのかを整理します。 -
洋上風力の「地域還元」は自動ではない――漁業と共存するための3条件
洋上風力が地域利益につながる条件は、基金の額だけではありません。漁業影響の継続調査、地域が管理できる利益配分、事業撤退に備えた契約という三つの制度設計を整理します。 -
蓄電池を造るだけでは日本産業は強くならない――EVと電力をつなぐ国家戦略の条件
蓄電池政策は日本の産業基盤とエネルギー安全保障を支えるが、工場の増設だけでは中国勢との競争に勝てない。EV、重要インフラ、電力制御、資源循環を結ぶための条件を整理する。 -
再エネを増やすだけでは電気は安くならない――送電網投資と料金負担の現実
再エネ適地から需要地へ電気を運ぶ送電網は、燃料輸入と出力制御を減らすために必要です。ただし建設費は料金に反映されるため、家計負担を抑えるには蓄電池や需要移行も含めた費用便益の検証が欠かせません。
